有草原空港之稱的
內(nèi)蒙古錫林浩特機場候機樓今年有望舊貌換新顏。一幢全新的、現(xiàn)代化的候機樓，正逐漸揭去它神秘的面紗，在美麗的錫林浩特草原展示它地標性建筑的迷人風采。
錫林浩特機場候機樓外立面幕墻工程是鴻鑫幕墻公司承擔設計和施工的。該公司是經(jīng)建設部批準的
建筑裝飾企業(yè)，擁有幕墻設計甲級、幕墻施工壹級、裝飾設計甲級、裝飾施工壹級、
鋼結(jié)構(gòu)貳級資質(zhì)。鴻鑫幕墻公司的建設項目曾多次榮獲“中國建筑工程
魯班獎”。承接錫林浩特機場工程后，本著“提升建筑價值”的理念，歷時6個多月對整個項目進行了設計、修改和補充，最終通過了民航設計院等單位的審批。
此候機樓外立面的幕墻裝飾是整個建筑的亮點。這個建筑面積4500多平方米，16米高的建筑，各種幕墻的總面積達到近兩萬平方米，風格各異的幕墻交相輝映充分展示著現(xiàn)代建筑鮮明的特點與風格，尤其是對比老候機樓“三個蒙古包式”的建筑，新候機樓顯得更時尚、前衛(wèi)、新穎；更寬敞、實用、先進；更節(jié)能、綠色和環(huán)保。新候機樓不僅能夠大幅度提高待客能力，其舒適性也是老候機樓所不能及的。
錫林浩特機場新候機樓的造型，宛如在廣袤的草原上掀起了一排涌動的浪潮，給人以挺拔、強勁、綺麗的感覺。有意思的是，人們所看到的新候機樓，可以說是一棟完全被各種幕墻包裹起來的建筑。
在50多米大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架的支撐下，在建筑的不同部位采用了全隱框幕墻、半隱框幕墻、明框幕墻、蜂窩鋁板幕墻、鋁單板幕墻、石材幕墻、點支式雨棚、大型鋼結(jié)構(gòu)玻璃采光頂等。候機樓可以說是多種建筑幕墻的集合體。
黑色花崗
巖石材幕墻的厚重、沉穩(wěn)，天藍色
玻璃幕墻的透明、豁亮，銀灰色
鋁板幕墻的輕巧、柔美，加上幕
墻板塊空間的錯落有致，使得整個建筑線條流暢，色彩華麗、美觀大方，令人以過目難忘。特別是不同種類幕墻的裝飾面的巧妙組合搭配，將整個建筑裝扮得氣勢磅礴、多姿多彩，展現(xiàn)出獨特的建筑風格。
候機樓的設計、建造充分考慮了錫林浩特的地域特點、氣候情況等因素。錫林浩特地處寒冷地區(qū)，冬季氣溫較低，風多，風力也比較大，特別是冬季積雪情況比較嚴重。為了增加建筑的
強度，設計人員將幕墻的
主龍骨采用了鋼
鋁組合的設計，這樣的設計既可滿足結(jié)構(gòu)的強度的要求，又能節(jié)省成本，更能體現(xiàn)了
節(jié)能環(huán)保的意思，另外使幕墻在建筑結(jié)構(gòu)更加顯得輕盈，美觀。同時，候機樓還在
抗震設計、
耐火等級、設防類別等設計指標上，都采用了較高的等級。為了解決冬季積雪問題，候機樓設計采用了特殊的幕墻構(gòu)造，即在
鋁蜂窩板幕墻屋頂上安裝了一套發(fā)熱電纜融雪系統(tǒng)，可以有效地解決冬季因積雪滯留屋頂，給候機樓帶來的威脅。該項技術(shù)安全、可靠，也非常便于施工和維護。
如果說，錫林浩特機場候機樓的建筑外觀造型別致、建筑幕墻漂亮的話，那么，節(jié)能、環(huán)保的良好品質(zhì)則是該建筑的另一個亮點。
在節(jié)能材料的使用方面，候機樓玻璃幕墻均均采用的是8+12A+8中空 Low-e鋼化玻璃；明框玻璃幕墻采用的是斷橋隔熱鋁合金型材；窗戶的選擇及開啟形式，則是采用了密閉性良好的斷橋鋁合金窗戶以及下懸開啟的方式。
大面積使用鋁
蜂窩板幕墻是錫林浩特新候機樓的一個特點；
鋁蜂窩板最早用于航空產(chǎn)品，運用到現(xiàn)代建筑具有很高的適用性和良好的發(fā)展前景。由于鋁蜂窩板的這種特殊構(gòu)造，使得產(chǎn)品具有良好的強度和
剛度，具有十分優(yōu)異的
平整度，并且重量輕，可以有效降低
鋁板材的傳熱值。正是這些具有代表性的節(jié)能材料的使用，可以有效地降低建筑的
傳熱系數(shù)，提高建筑整體的
保溫隔熱性能。
在幕墻施工方面，候機樓的流線型蜂窩鋁板屋頂以及大跨度的鋼結(jié)構(gòu)采光頂是施工的重點部位。在屋頂蜂窩
鋁板下面的復合隔熱層（四層），第一層為
面板25mm的蜂窩鋁板，第二層為200容重的
巖棉，第三層
壓型鋼板加
玻璃棉，第四層為
吊頂彩鋼板加玻璃棉；
防水層（四層），第一層蜂鋁板，第二層為雙層的防水卷材，第三層為壓型
鋼板，第四層為
彩鋼板；在整個保溫隔熱層中間，還專
門設計預留了一個高度200毫米的空氣層。由于空氣是
熱傳導的不良介質(zhì)，因此可以大大提高鋁蜂窩板幕墻的保溫隔熱性能。同時，空氣層還把建筑頂部的保溫隔熱結(jié)構(gòu)分成了上下兩個部分。這樣，少量透過表層的雨水，可以通過空氣層沿建筑的坡度自然流到底部，排出建筑，提高了建筑整體的防水性能。
在候機樓中部，設計了1000多平方米的玻璃采光頂，可以為候機樓提供良好的自然光采光，節(jié)約用電。采光頂玻璃采取了8+12A+8A+1.52
PVB+8三層鋼化中空LOW-E
夾膠玻璃，既能滿足采光頂?shù)陌踩螅帜苓_到節(jié)能的要求。
此外，候機樓的許多細節(jié)也都注意了人性化的設計，比如，針對當?shù)貧夂蚝涞奶攸c，化雪以后屋檐經(jīng)常出現(xiàn)冰錐的問題，在此項目中還專門設計了無冰錐屋檐等，有效的預防由于冰錐對人體的傷害。
候機樓施工難點主要是要解決大跨度鋼制桁架的
變形問題。由于鋼梁是在現(xiàn)場
吊裝焊接制作的，因此，鋼桁架的變形比較大，這對保證鋁蜂窩板幕墻屋頂?shù)膱A弧型造型帶來了難度。施工人員針對難點制定了詳盡的施工方案，精心組織、精心施工。準確的將鋼架調(diào)整到正常的范圍內(nèi)，施工人員還從材料的使用、搭配等入手，精確進行定位，保證了建筑的質(zhì)量。
百年大計，質(zhì)量第一。在我國建筑業(yè)飛速發(fā)展的今天，錫林浩特機場新候機樓不過是萬千個建設項目中的一例。在建筑工程的百花園里，它綻放著婀娜的英姿，散發(fā)著迷人的芬芳，見證著時代的發(fā)展，也傾注著勞動者的智慧和辛勞。
相關(guān)鏈接：
鴻鑫幕墻引領(lǐng)內(nèi)蒙古幕墻企業(yè)發(fā)展 鴻鑫舉辦“成都幕墻門窗技術(shù)交流研討會”圓滿成功 鋁合金節(jié)能門窗的節(jié)能缺陷分析——何志平 請進入 中國幕墻網(wǎng)幕墻專區(qū) 查看更多幕墻技術(shù)文章
