【中國幕墻網】交通運輸業早已成為工業發達國家經濟與社會發展的支柱產業，是大中型工業結構鋁合金門窗型材的最大用戶。
在航天航空領域，大中型材在飛機、導彈、火箭及其他航天航空器上早被大量采用，鋁材十大品牌是傳統的鋁型材市場;在汽車制造方面，車身大梁、側板空心型材、側柱型材、貨箱壁板型材、帶槽壁板等車廂板型材、棚架型材，以及坦克、裝甲車、運兵車、郵車、醫用車、冷藏車等特種車輛的車廂車架等采用大中型鋁合金型材。
美國早在 1974年就開始生產用作卡車低盤的高強度鋁合金型材，日本每年用于汽車制造業的鋁合金型材達30萬t。在鐵道運輸和城市軌道交通方面，工業發達國家為了達到高速、安全、節能、美觀、舒適、低成本和高效的目的，不斷提高鋁化程度，使高速列車、地鐵列車、輕軌列車、雙層客車輕量化和現代化。近年來，甚至在普通鐵路上的客運和貨運車也開始大量使用鋁型材制造車體。
美國和前蘇聯早已用鋁型材制造客車和運煤、化學品、礦石和其他貨物的貨車的車身、框架、側壁板和端門，鋁質車輛早已超萬輛。截至2005年，日本已投入運行的鋁車(客車和貨車)已達20000輛以上，全世界鋁質車輛已多達15萬輛以上。據報道，日本政府已下令，到2010年日本的所有鋼制車輛將全部退役，而代之以鋁質車輛。在船舶制造方面，所有艦艇和船舶的上層建筑、地板、甲板、隔板和裝飾板已大量使用鋁合金型材，全鋁潛艇、快艇、汽艇、水艇和賽艇已用于運營。與交通運輸業密切相關的臨時機場跑道、軍用浮橋、公路和鐵路橋梁與塔架，以及船用與車用集裝箱等領域也開始大量使用鋁板和型材，其中大中斷面鋁型材占45%以上。
此外，現代工業發達國家在電子電器、郵電通訊、散熱空調、石油化工、礦山砧探、煤炭電力、機電制造等行業也已大量使用鋁材，其中大中斷面鋁型材用量占 50%左右。據不完全統計，目前全球共有30MN以上的擠壓機400臺左右，年產大中型工業結構鋁合金型材50萬t左右，而全世界每年需要80萬t以上，缺口較大。【完】
正是看到了我國巨大的鋁型材需求市場，國際鋁型材巨頭再也按捺不住。然而，要想染指中國鋁型材市場，這些跨國巨頭首先要做到的就是在跟中國本土企業的市場優勢和成本優勢競爭中不落于下風。因為，進入中國市場，在中國建立生產基地就成為最佳選擇——鷹都
節能減排，是如今的口號，各行各業都在呼吁綠色，呼吁節能。
眾所周知，我國各行各業都在不斷地發展，都在與國際接軌。建筑行業也不例外，正向著環保、節能的方向發展，這是當今世界的兩大主題。這樣就給建筑材料供應商提出了更高的要求。其中首當其沖的就是門窗材料的供應商。復合鋁型材就是鋁合金與高分子隔熱材料相結
