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一、前言
漆膜表面出現深淺大小各不相同的裂紋，如漆膜呈現龜背花紋樣的細小裂紋，則稱為“龜裂”，更嚴重者，漆膜從裂紋處能見到下層表面，則稱為“開裂”。
鋁型材氟碳漆涂裝生產中，“龜裂”在立式線冬季生產薄料時較常見，通常出現在型材的上半部分，“龜裂”長度約為1米。雖然“龜裂”現象不經常發生，但由于氟碳涂料價格較貴，生產成本較高，如果出現“龜裂”將不能返工，只能報廢。
為此本文通過試驗，從調漆工藝、漆膜厚度、烘烤溫度、烘烤時間、固化升溫曲線等方面探討鋁（詞條“鋁”由行業大百科提供）型材涂裝生產中產生“龜裂”的原因。
二、實驗部分
(1) 實驗設備
肇慶亞洲鋁廠立式氟碳生產線。
(2)試樣制備
每批都用20支6米長型材進行試驗，尺寸如圖1所示。用某抗裂性能較差的二涂氟碳面漆，按不同的調漆工藝、漆膜厚度、烘烤溫度、烘烤時間、固化升溫曲線等條件進行試驗。
(3)性能檢測方法
采用目視的方法對型材易龜裂的部位進行檢測，根據不同的龜裂程度進行評級，標準如下：
0-1級——無裂紋或有零星輕微不見基材裂紋，客戶可接受;
1-5級——“龜裂”見基材，程度依次增加至漆膜卷起，客戶不能接受。
將20支試驗型材進行全檢，個別異常數據不采納，評級取平均值。
三、結果與討論
(1)調漆工藝對涂料“龜裂”的影響
鋁型材涂裝生產時，要根據施工環境的溫度和相對濕度加入適量的稀釋劑（詞條“稀釋劑”由行業大百科提供）來調節適當的粘度來控制漆膜的表面，以確保噴出的漆膜平整，無流墜、橘皮和云狀現象。
在溫度為18℃，相對濕度為27%時，使用不同調漆工藝的油漆進行試驗，具體工藝參數及檢測結果見表1
注：頭尾兩支料膜厚較厚，檢測結果不采納。
試驗表明，“龜裂”程度與調漆工藝存在很大關系，調漆越干，“龜裂”程度愈大。
前處理工序較普通的氧化前的前處理工序簡便，主要為脫脂與鉻化（詞條“鉻化”由行業大百科提供），原料消耗較低，日常維護工作相對來說比較容易。前處理過程中為了提高生產效率，并且減少烘干過程中的能耗，多采用較大的料架，盡可能多裝待處理的型材。對于一些質地較軟的型材，應多在型材中間位置放置橫桿，讓凹槽部分盡量向上放置，有利于水份的蒸發。
(2)漆膜厚度對涂料“龜裂”的影響
為了能使涂料能夠起到保護基材和裝飾的作用，漆膜厚度必須達到一定的要求，根據GB/T5237.5-2008要求，二涂平均膜厚≥30μm，最小局部膜厚≥25μm。
同樣在溫度為19℃，相對濕度為32%時，在保證底漆（詞條“底漆”由行業大百科提供）膜厚一致的情況下，噴涂不同厚度的面漆進行試驗，具體參數及檢測結果見表2
試驗表明，“龜裂”程度與面漆漆膜厚度存在較大關系，面漆漆膜越厚，“龜裂”程度愈大。
(3)烘烤溫度對涂料“龜裂”的影響
涂料經噴涂流平后需要高溫烘烤后才能固化成膜，氟碳涂料通常烘烤溫度控制在230~240℃之間，烘烤溫度過低，涂料附著性能達不到要求。
同樣在溫度為18℃，相對濕度為28%時，在保證其它工藝一致的情況下，按不同的烘烤溫度進行試驗，具體參數及檢測結果見表3
試驗表明，“龜裂”程度與烘烤溫度存在一定關系，烘烤溫度越高，“龜裂”程度愈大。
(4) 烘烤時間對涂料“龜裂”的影響
根據氟碳涂料的工藝要求，其固化條件為230~240℃，8分鐘以上，烘烤時間不夠則性能無法保證，控制烘烤時間主要是靠調節鏈條的鏈速，本廠固化爐（詞條“固化爐”由行業大百科提供）在鏈速為3.2米/分鐘時，230℃以上時間約12分鐘，鏈速為3.8米/分鐘時，230℃以上時間約9分鐘。
同樣在溫度為20℃，相對濕度為27%時，在保證其它工藝一致的情況下，按不同的鏈速控制烘烤時間進行試驗，具體參數及檢測結果見表4
試驗表明，“龜裂”程度與烘烤時間存在較大關系，烘烤時間越長，“龜裂”程度愈大。
(5) 固化升溫曲線對涂料“龜裂”的影響
由于“龜裂”通常出現在型材的上半部分，長度約為1米的范圍內，因此對“龜裂”處與其相鄰部位的固化爐溫曲線進行測試，結果如圖2所示
從圖2中可以看出，在“龜裂”處的固化升溫曲線中存在異常，在升溫過程中有一段時間溫度維持在120℃左右，不能升溫。由此可表明，“龜裂”程度與固化升溫曲線存在很大關系，是造成“龜裂”的根本原因。
四、結論
通過對上述影響鋁型材涂裝生產中產生“龜裂”的原因探討，可以得出產生“龜裂”的根本原因是固化升溫時有一段時間維持在120℃左右，這屬于設備原因造成的，設備有待改進。
“龜裂”與調漆工藝、漆膜厚度、烘烤時間存在較大關系，與烘烤溫度存在一定關系。
對于上述原因，在生產時抗裂性差的涂料時應提前注意控制，發現問題應及時調整。
