摘 要 本文從今年兩個屋頂突然坍塌事故談起，介紹了兩個剩余
強度設(shè)計的工程案例，為吸取教訓(xùn)，建議在建筑工程設(shè)計和審核中引入破損安全理念和剩余強度設(shè)計要求，必要時進行破損安全或剩余強度試驗。
關(guān)鍵詞 破損安全；剩余強度設(shè)計
1、從巴黎戴高樂機場2e候機廳和莫斯科德蘭士瓦水上樂園玻璃屋頂突然倒塌事故談起。
巴黎當(dāng)?shù)?004年5月23日清晨7點左右，該市北部的夏爾—戴高樂機場的2e候機廳發(fā)生屋頂突然坍塌事故，遇難人數(shù)為4人，其中包括兩名中國公民，另有多名旅客和機場人員受傷。該候機廳于2003年的6月17日舉辦了落成典禮，但直到同年11月份才正式投入使用。
候機廳是由巴黎機場公司的建筑師和工程師們設(shè)計和承建的，總投資達七億五千萬歐元。該候機廳是法國最大的建筑工地之一，多達400家企業(yè)參與了它的建設(shè)。法航投資了五千萬歐元在新候機樓的建設(shè)方面。2e候機廳的基礎(chǔ)設(shè)施為主體部分有450米長，650米
長的廊橋停機位，能夠同時處理17架飛機的飛行和降落，承載的年客流量達一千萬人次。巴黎戴高樂機場2e候機廳，整體設(shè)計先進超前，主要以
鋼材、玻璃以及水泥板塊組成�？傇O(shè)計師安德魯是國際知名的現(xiàn)代派建筑大師。
圖1 戴高樂機場2e候機廳坍塌現(xiàn)場
圖2 戴高樂機場2e候機廳坍塌后登機橋斷裂
圖3 戴高樂機場2e候機廳原貌
上一頁1234下一頁
