南極泰山站云集了鋼構(gòu)建筑頂尖智慧
東方網(wǎng)記者王銘澤2月21日報道：“我們希望能夠像造汽車一樣造房子。”今天，裝配式鋼結(jié)構(gòu)民用建筑產(chǎn)業(yè)技術(shù)國家試點(diǎn)聯(lián)盟在滬揭牌，來自寶鋼的代表介紹了目前對該技術(shù)的運(yùn)用與推廣，令其感到自豪的是，由寶鋼總包承建的南極泰山站主樓就是典型的云集了鋼構(gòu)建筑頂尖智慧的“技術(shù)控”。
泰山站位于已建成的中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地，海拔高度2621米，年平均溫度為零下36.6攝氏度，這使得泰山站必須用特殊材料建設(shè)，一般的建材無法在南極內(nèi)陸使用。普通的塑膠電線在泰山站會被凍得擰成一條麻花，一折就斷；普通混凝土會遭水汽滲入，結(jié)冰后體積膨脹，發(fā)生爆裂；普通鋼材在這里也會很快出現(xiàn)上述收縮和冷脆現(xiàn)象；普通的全鋼彩涂板外墻，在南極強(qiáng)烈的紫外線肆虐下，會很快褪色、粉化，沒幾年就都脫落了。
如此惡劣環(huán)境下的建筑，泰山站只用45天就建好了，因?yàn)檫@背后還有“像造汽車一樣造房子”的先進(jìn)技術(shù)。據(jù)介紹，泰山站所有的建筑材料，都在國內(nèi)加工完成，并經(jīng)過預(yù)拼裝和聯(lián)動檢測后，打包運(yùn)到南極再重新拼裝。為保證所有材料在南極安裝時不多不少，并能抵抗極寒下的遇冷收縮，寶鋼的技術(shù)精英經(jīng)過了精細(xì)的測算和編碼，甚至將建材裝配的螺母孔加工成橢圓形，預(yù)留了熱脹冷縮的空間。
除了南站泰山站是典型的云集了鋼構(gòu)建筑頂尖智慧的“技術(shù)控”，目前寶鋼已進(jìn)行了實(shí)際運(yùn)用的技術(shù)還包括：無支撐疊合樓房、保溫裝飾一體板（可仿石材）、屈曲約束支撐（可提升抗震等級、降低成本），以及智能立體車庫。其中，曙光醫(yī)院的車庫就采用了該技術(shù)，占地僅651平米，卻可以停放332輛車。
據(jù)了解，裝配式鋼結(jié)構(gòu)民用建筑產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟是由寶鋼集團(tuán)、同濟(jì)大學(xué)、中國建筑股份、中冶科工股份、現(xiàn)代設(shè)計集團(tuán)等全國23家單位于2011年7月發(fā)起成立的全國性產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，2013年10月正式入選國家科技部“國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略試點(diǎn)聯(lián)盟”，國家試點(diǎn)聯(lián)盟今日在滬揭牌。
