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作為打通云南與祖國腹地的陸上交通大動脈，以及云南連接東南亞南亞和“橋頭堡”建設中的重要交通樞紐，昆明南站從設計到建設的整個過程，都受到大家的廣泛關注和重視。昆明南站是云南的首座高鐵站，也是西南地區建設規模最大的火車客運站，至此，云南正式步入高鐵時代。
建設中的昆明南站
昆明南站站房工程自2013年11月開建至今已有兩年多時間，現在長軌鋪設已完成，整體工程已進入收尾階段，站房的固定設備已完成95%，四個建筑層中，僅剩高架候車層及商業夾層需進行最后的吊頂、設備安裝等工程。剩余工作計劃于6月30日全部完成。
昆明南站整體效果圖
昆明南站站房工程位于昆明市呈貢吳家營片區，是昆明鐵路樞紐內客運系統的重要組成部分，也是規劃的西部地區大型綜合性交通樞紐之一，車站總建筑面積33.66萬㎡，站房建筑面積12萬平方米，無站臺柱雨棚7.7萬平方米，相關配套面積11.6萬平方米，最高聚集人流12000人，設計總規模為16個到發站臺，共30條線(含正線)，呈南北走向，主要辦理云桂、昆玉、渝昆、滬昆等鐵路客運專線。相較于昆明火車站13個股道的設計，昆明新南站的運能和運率都將大大提高。
昆明南站站房工程圖
目前，動車組已經到了，正在調試檢修，調試結束后預計七八月份即可開始試運行，很快就可以“跑”起來，年底將先行開通滬昆、云貴線正式進入運營狀態。
昆明南站站房候車廳效果圖
昆明南站結合昆明獨有的地域文化特點，以“雀舞春城、美麗綻放”為主題，整體造型以“孔雀開屏、鮮花綻放”的形象呈現，寓意昆明城市的開放進取和熱情好客。同時建筑用多種細部裝飾和構件等建筑語言，將高原明珠的城市特點完全展現出來;站房頂部全部采用金屬板鋪設，外立面采用全玻璃幕墻裝飾，整體造型即富有地方特色，也不失現代建筑的簡約與美感。
昆明南站工程圖
建筑共有4層，地上三層，地下一層。地上第三層是高架層，為主要的旅客候車區域;第二層主要為站臺層;第一層為交換大廳、出站通道和出租車待客區、設備用房;地下一層為地鐵1、4號線站臺層。旅客流線采用上進下出的方式。該站將地鐵1號線、4號線引入，形成集鐵路、地鐵、公交、出租等市政交通設施為一體的特大型綜合交通樞紐，截至目前，出站層和站臺層已全部完工。商業夾層則提供休閑、娛樂、餐飲等功能。另外，南站四個角都有橋梁匝道，車輛可直接由4個匝道橋開上去，保證乘公交車、私家車的旅客直接進入候車大廳，實現“零換乘”。
昆明南站站臺
由于云南特殊的地理位置，處于南北地震帶上,昆明南站的坑震烈度設置為八度抗震九度設防。同時，實行終身健康檢測，每年定期體檢，通過將設備埋入建筑材料中，實時反饋從鋼結構到地質變化的監測數據，確保站房的安全性。
昆明南站整體效果圖
6月底，旅客就能見證“雀舞春城 美麗綻放”的整體效果，屆時，昆明高鐵南站車站建筑主立面八片扇形盛開的“孔雀羽毛”全部安裝完成，從正面看，就像一只美麗的孔雀正在綻放。目前，8片羽毛材料都已經加工完成，并開始陸續進場安裝。再過幾個月，到云南旅游飛機將不再是縮短時間的唯一交通工具。
